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艦船裝備

美海軍測試“藍水”遠程貨運無人機

發布日期: 2021-03-10 來源:孫明月 藍海星智庫 訪問量:



2021年2月21日,美海軍在諾福克基地測試了“藍水”后勤無人機原型機,無人機攜帶輕型后勤物資起飛,最終降落在“福特”號航母上,測試表明,原型機可以在某些條件下執行后勤運輸任務,但仍需進一步升級。

一、發展背景
美海軍歷史數據表明,海上編隊中的作戰單元經常由于電子元器件等后勤需求問題,導致任務能力下降;90%的物資需求重量不到50磅。目前,主要由MH-60“海鷹”直升機和MV-22“魚鷹”傾斜旋翼飛機執行相關后勤運輸任務,費效比較低。為此,美海軍航空系統司令部啟動“藍水”無人機項目,尋求可實現艦到艦、岸到艦運輸的無人機,滿足在不加油情況下航程40千米、有效載重9千克的要求。
二、發展現狀
項目啟動后,美海軍對超過65型無人機開展分析,僅2型無人機技術性能優異,包括波音公司S-100無人直升機(奧地利西貝爾公司研制)方案和Skyways公司無人機方案,最終后者中標。
S-100無人直升機是奧地利西貝爾電子設備公司研制的一種單發單翼輕型戰術無人直升機系統,可執行對地監視與偵察、海上監視、炮兵支援、邊境巡邏等多種任務,改裝后可執行后勤運輸任務。該無人直升機無需發射或回收設備,具備惡劣天氣條件下的晝夜飛行能力,在陸地和海上的航程可達200千米。S-100可以通過預編程的GPS航路點自動導航,也可以直接通過先導控制單元進行操作,通過簡單的點擊式圖形用戶界面就可以計劃和控制任務,并可將高清有效載荷圖像實時傳輸到控制站。2005年2月,該型無人直升機在阿聯酋國際防務展上首次對外公開,2006年9月初,西貝爾公司已獲得3個用戶的超過100架S-100訂單,2009年12月,法國陸軍和海軍開始訂購S-100。

Skyways公司方案采用其研制的Group 3類小型固定翼無人機參與競標,初始版本最大航程104千米,最大有效載重20磅。該型無人機采用全電推進,在與機翼垂直的桁架上布設4個螺旋槳,在機身尾部布設1個螺旋槳。起降時,由桁架上的螺旋槳提供升力,升空后轉為水平飛行,由機身尾部螺旋槳推進。在贏得項目競標后,Skyways公司對無人機進行升級,改用混合動力,在無人機垂直起降過程,由電力驅動螺旋槳提供升力,在水平飛行過程中,由重油發動機驅動,升級后的最大航程達800千米,最大有效載重達30磅。此外,考慮到艦上操控和存儲問題,公司正在設計折疊機翼。

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三、影響分析
近年來,美軍積極探索無人機貨運概念,例如,美海軍陸戰隊在阿富汗戰場測試K-Max無人直升機,單次可負載2700千克貨物;海軍陸戰隊、空軍測試“寂箭”無人機,單次可負載318千克貨物;DARPA測試無人滑翔機,單次可負載2.7千克貨物。可以研判,無人機執行后勤運輸任務將是美軍無人裝備應用的新方向,一方面,無人貨運任務的不斷細化將更具針對性的解決美軍不同軍兵種的后勤需求,并使現役大型后勤裝備能夠解放出來,執行更高價值作戰任務;二是可顯著降低戰場傷亡率。

(藍海星:孫明月



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